個別廠商生產(chǎn)的電桿管樁滾焊機投入使用時間不長便會發(fā)生以下問題：繞線盤邊緣及下托輪邊緣嚴重磨損、導筋臂和導筋孔磨穿、前導筋板固定位置損壞、電極調節(jié)機構變形松動、主機軸承損壞、牽引車軌道變形等現(xiàn)象，嚴重影響了正常生產(chǎn)。

使用柔性耐磨導筋裝置

電桿管樁滾焊機上導筋裝置往往使用很短時間就會被磨壞，影響正常生產(chǎn)。為此，研制了柔性耐磨導筋裝置，其核心部件為高碳鋼絲繞制而成的耐磨螺旋管，鋼絲通過時與管內壁柔性摩擦，將磨損減至最小，而且螺旋管可進行360°自行轉動，摩擦部位可隨時變化，使導筋裝置使用壽命大為延長。

加裝防磨托輪

繞線盤是電桿管樁滾焊機上用于提供環(huán)向鋼筋的專用部件，工作時繞線盤側緣與下托輪側面產(chǎn)生滑動摩擦并很快嚴重磨損，繼續(xù)使用會產(chǎn)生震動并伴隨噪音，甚至危及人身安全。為此，在機架上加裝了防磨托輪，使繞線盤側緣不再與下托輪側面產(chǎn)生摩擦，只與防磨托輪發(fā)生滾動摩擦，該項措施的應用使繞線盤側緣和下托輪側面幾乎不再磨損，可確保長期使用，無需維修或更換。

新型電極行程調節(jié)機構

傳統(tǒng)電極行程調節(jié)機構由于設計問題經(jīng)常發(fā)生故障，嚴重影響正常生產(chǎn)。主要問題是在使用過程中滑道與滑塊間產(chǎn)生很大間隙，造成焊接位置偏離，電極臂安裝螺栓常常被切斷等。為此，研制了新的電極行程調節(jié)機構，將調節(jié)絲母設計為圓柱形，在圓柱形調節(jié)絲母上加裝連接板，防止間隙產(chǎn)生。另外，連接板上加工出臺肩，電極臂安裝螺栓不再承受剪切力， 這種新結構相當于縮短了力臂長度，工作時調節(jié)絲母不再承受徑向力，確保電極調節(jié)機構長期穩(wěn)定工作。

帶滾動裝置的托籠架

原托籠架托住鋼筋骨架部分是兩個相互平行的導向板，鋼筋骨架在導向板上滑動行走，長時間工作時會造成導向板與鋼筋骨架接觸部分磨損，滑動行走時也會增大牽引車的負載。為此，研制了滾動托籠架，即在導向板外緣加裝閉合的鏈條，將原來鋼筋骨架與導向板的滑動摩擦運動轉化為鏈條滾子與導向板間的滾動摩擦，長期工作不再產(chǎn)生磨損，同時也減輕了牽引車的負載.

旋轉電極安裝盤加裝平衡體

旋轉電極安裝盤安裝在旋轉內套上，內套兩端由軸承固定，在電機驅動下，旋轉電極安裝盤以50～80r/min的速度旋轉，由于旋轉電極安裝在安裝盤的一側，旋轉時會產(chǎn)生嚴重偏載，對軸承造成極大的傷害， 而且停機時旋轉電極不會在任意位置停下來，造成操作困難。為此，在安裝旋轉電極對稱的位置加裝了等重量的平衡體，從而改善了軸承的工作條件， 停機時可以輕松調整旋轉電極所處位置，方便操作。

牽引車尾加裝配重體

由于結構設計方面的原因，牽引車前進時，牽引車上安裝的鎖筋裝置會產(chǎn)生“點頭”現(xiàn)象，嚴重時會影響鋼筋骨架的環(huán)向螺距，快速返回制動時，牽引車輪會在慣性作用下對導軌產(chǎn)生很大的輪壓，嚴重時會壓潰導軌。為此，在牽引車尾部加裝配重體，以保證牽引車工作時運行平衡，導軌不被壓壞。